Kuinka puhdistaa jäähdytin? lämpöputkijäähdytin on yksi dieselmoottorin jäähdytysvesijärjestelmän ohjelmiston tärkeimmistä työkomponenteista. Jäähdyttimen puhdistus Lämpöputki Jäähdyttimen pitkän käytön jälkeen ydinputki tukkeutuu ja kylmäaine paljastuu, mikä aiheuttaa dieselmoottorin lämpötilan nousun ja vaarantaa dieselmoottorin normaalin toiminnan. Siksi ihmisten tulisi oppia tarkistamaan ja poistamaan yhteiset viat.
Valurautaisten patterien haitat on ilmeisesti poistettu vähitellen. Ympäristönsuojelukonsepti Historiallisella aikakaudella kotimaassani käytetään lämmitykseen enimmäkseen valurautapattereita, jotka ovat termisesti inerttejä, erittäin luotettavia ja pitkäikäisiä. Kuten kaikki tietävät, se rajoittuu omaan materiaaliinsa. Valurautapatterien ulkonäkö ei ole hyvännäköinen, kuluttaa energiaa ja on alttiimmin ympäristön saastumiselle. Se on vastoin täydellistä yksilöllistymistä, ympäristönsuojelua ja energiansäästöä nykyaikaisessa yhteiskunnallisessa kehityksessä. Sen sijaan hyvin harvat asiakkaat ostavat sovelluksen tässä vaiheessa. Kupari-alumiinikomposiittilämpöputkipatteri on suuren lämmityskapasiteetin, ja sitä suositellaan kodin erilliseksi keskuslämmitykseksi. Kupari-alumiinikomposiittijäähdyttimellä on vahva kuparimateriaalin puristuskyky, hyvä hapettumiskorroosionkestävyys ja alumiinimateriaalin hyvä lämmönpoistokyky. Yhdessä kevyen painon etujen kanssa se muodostaa vahvan yhdistelmän, jäähdyttimen suorituskyky on ennennäkemättömän parantunut, painekapasiteetti on korkea, korroosionkestävyys ja lämmönpoistovaikutus ovat hyvät. , jota lämmitysjärjestelmä ja muut ominaisuudet eivät rajoita, myyntihinta on keskitaso.
Poistomenetelmä Kemiallinen poisto: Valmistele puhdistusliuos lisäämällä ensin 750 grammaa kaustista soodaa 10 litraan vettä ja lisäämällä sitten 250 grammaa kerosiinia; toinen on lisätä 700-1000 g kaustista soodaa 10 litraan vettä ja 150 g kerosiinia. Ensin mainittu on erittäin syövyttävää ja sitä voidaan käyttää suurten jäähdytysjärjestelmien puhdistamiseen, kun taas jälkimmäinen on vähemmän syövyttävää ja sitä voidaan käyttää pienten jäähdytysjärjestelmien puhdistamiseen. Ennen puhdistamista tyhjennä alkuperäinen jäähdytysvesi, irrota termostaatti ja lisää puhdistusnestettä. Käynnistä moottori, käytä keskinopeudella 5-10 minuuttia, pysähdy 12 tunniksi (tai vaihda vaihteita ja käytä 1. vaihdetta). Käynnistä dieselmoottori uudelleen, nopeuta ja hidasta nopeutta ja käytä veden vaikutusta lian ja muiden sedimenttien kellutukseen. Kun olet käyttänyt 10–15 minuuttia, lopeta toiminta ja vapauta puhdistusneste sen ollessa kuuma. Kun dieselmoottori on hieman jäähtynyt, lisää kylmää vettä ja käytä sitä keskinopeudella 4-5 minuuttia, jotta vesi kiertää järjestelmässä 2-3 kertaa. Tarkista lisäksi vapautunut vesi, kunnes vapautunut vesi on puhdistettu. Asenna lopuksi termostaatti ja lisää puhdasta jäähdytysvettä.
Jäähdytyselementin jäähdyttimen valitseminen Jäähdytyselementti Vain pinta-alan perusteella Määritettäessä jäähdytyselementille vaadittavaa pinta-alaa monet kohteet antavat yleensä arvon lämmönpoistolle pinta-alayksikköä kohti. Tämä saa monet ihmiset ajattelemaan, että pelkkä lämpöputkipatterin pinta-alan lisääminen voi parantaa lämpöputkipatterin ominaisuuksia, mutta objektiivinen tosiasia ei pidä paikkaansa. Rivien välisellä etäisyydellä on suuri vaikutus lämmönpoistonopeuteen ripojen pinnalla, jota usein kutsutaan lämmönsiirtokertoimeksi h. Kun evien välistä etäisyyttä pienennetään tietyssä kohdassa, lämmönsiirto heikkenee pääasiassa lämpörajakerroksen paksuuden lisääntymisen vuoksi. Lämpörajakerrosta kuvataan yleisesti jäähdytyselementin evien pinnan lähellä olevaksi alueeksi, jossa ilman lämpötila on korkeampi kuin ympäristön lämpötila. Kun kaasu tulee sisätilaan levyevätyypin keskeltä ja kasvaa levyevätyypin pituus- ja lyhyisiin suuntiin, lämpörajakerros on ultraohut. Mitä lähempänä evien välinen etäisyys on, sitä nopeammin lämpörajakerros sulautuu viereisten evien kanssa.
